Bus à Haut Niveau de Service d'Aricanduva
- Année
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- 2022
- Pays
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Brésil
- Ville
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Saõ Paulo
- Statut
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- Réalisé
- Compétences
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- World Bank
- Partenaires
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- Multicriteria Planning (MCrit) / Centre Tecnològic de Catalunya (Eurecat)
- Objectifs de développement durable
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Notre équipe brésilienne, en partenariat a été mandatée par la Banque Mondiale pour étudier un système de transport public inclusif et élaborer une méthodologie permettant d'évaluer les avantages du projet de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) d'Aricanduva
- Un système de transport public inclusif se concentrant sur les groupes socialement vulnérables dans la ville de São Paulo
- Un projet visant à réduire les temps de trajet grâce à des voies exclusives et à promouvoir la qualité des transports publics
Après avoir identifié les principales barrières (géographiques, de transport, socio-économiques, individuelles) qui limitent l'accès à l'utilisation des transports publics à São Paulo, le consortium a fait des recommandations à la Banque mondiale conformément aux meilleures pratiques nationales et internationales en matière de mesures inclusives.
Parmi les résultats escomptés figurent l'amélioration de l'efficacité du Centre de Contrôle Opérationnel des Bus chargé de surveiller une flotte de près de 15000 véhicules ainsi qu'un gain de temps de trajet, un gain en ponctualité et en sécurité.
Mais, il reste encore de nombreux défis à relever. Dans une ville comme São Paulo, qui compte 11,8 millions d'habitants (FUNDAÇÃO SEADE, 2020), les personnes perdent des heures et des heures dans les embouteillages. La population pauvre est la plus touchée par le manque de mobilité urbaine, ce qui se traduit par un accès restreint à l'emploi, à l'enseignement et à d'autres opportunités.
Le développement du BHNS d'Aricanduva promet d'améliorer la mobilité des habitants de la zone Est de la ville. Plus de 1,2 million de personnes vivent dans des zones proches du Corridor, 52% d'entre elles sont très vulnérables et 29 000 familles résident dans des favelas. Pas moins de 290 000 personnes perdent en moyenne 100 minutes par jour dans le trafic, ce qui équivaut à 26 jours par an.
Notre mission
Analyse/étude d'un système de transport public inclusif
